中國(guó)的第一位F1車手 就要正式出現(xiàn)了！

今天凌晨，在巴西圣保羅英特拉格斯賽道進(jìn)行了2021賽季F1倒數(shù)第三站大獎(jiǎng)賽，正賽第十位發(fā)車的漢密爾頓一路猛追，在和世界冠軍直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手維斯塔潘纏斗許久后終于在最后階段完成超車，一舉奪下分站賽冠軍，將兩個(gè)人的積分差距縮小到了14分。

這樣一場(chǎng)緊張刺激的比賽讓車迷在凌晨心情也跟著跌宕起伏，緊張萬分。不過，更令車迷令人激動(dòng)和翹首以盼的，無疑會(huì)是北京時(shí)間本周二晚上將會(huì)在F1圍場(chǎng)內(nèi)發(fā)布的一條消息。

阿爾法-羅密歐車隊(duì)將在這天宣布下賽季為意大利車隊(duì)效力的第二名正式車手（此前已簽下博塔斯），多方消息顯示，這名車手極有可能是目前征戰(zhàn)F2的中國(guó)車手周冠宇。如果沒有意外，周冠宇將成為第一個(gè)參加F1正賽的中國(guó)車手。

前人路，多艱辛

馬青驊和程叢夫，對(duì)于賽車圈內(nèi)來說是再熟悉不過的名字。但在大多數(shù)人眼中，恐怕沒有多少人知道他們?cè)?jīng)為中國(guó)賽車趟出了一條沒人走過的路。兩人都曾經(jīng)距離F1僅有一步之遙，但最終只留下六個(gè)字：這么近，那么遠(yuǎn)。

2012年7月，25歲的馬青驊就代表HRT車隊(duì)完成了在銀石賽道的試車。其最快單圈成績(jī)?yōu)?:37.829，只比當(dāng)時(shí)HRT1號(hào)車手德拉羅薩在英國(guó)站FP3的最快單圈慢0.4秒，他的表現(xiàn)開始被媒體所關(guān)注。時(shí)任HRT車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)佩雷茲-薩拉(Luis Pｅrez-Sala)對(duì)馬青驊的首秀非常滿意。 在完成青年車手測(cè)試后，他順利獲得了由FIA頒發(fā)的超級(jí)駕照。換言之，他已經(jīng)有資格代表車隊(duì)參加正賽。兩個(gè)月后，隨后馬青驊和HRT車隊(duì)召開發(fā)布會(huì)，宣布在2013年將成為車隊(duì)正賽車手。上海市體育局領(lǐng)導(dǎo)還特意表彰馬青驊在F1賽事上做出的成績(jī)。

但隨后事件出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，HRT車隊(duì)簽下馬青驊明顯是出于市場(chǎng)和營(yíng)銷目的，其首席執(zhí)行官表示馬青驊只會(huì)在次年的中國(guó)站登場(chǎng)。到了賽季末，HRT車隊(duì)因?yàn)闆]有繳納50萬美元的參賽費(fèi)而被FIA除名，這一簽約也失去了意義。

此后，馬青驊又一度成為卡特漢姆車隊(duì)第三車手及預(yù)備車手，但最終因成績(jī)和表現(xiàn)無緣成為正式車手，就此遠(yuǎn)離了F1圍場(chǎng)。

程叢夫的故事則更顯無奈，2001年10月，17歲的程叢夫成為英格蘭福特方程式提姆車隊(duì)的車手，是中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)走出國(guó)門加盟歐洲方程式車隊(duì)的車手。19歲就被邁凱倫簽下，成為英國(guó)車隊(duì)車手培養(yǎng)計(jì)劃的一員。前途大有可為。然而，想要站上F1的圍場(chǎng)不光需要過硬的車技，還需要高昂的贊助費(fèi)用，每年幾千萬的負(fù)擔(dān)讓程叢夫的F1夢(mèng)想最終化為泡影。

此后多年，再?zèng)]有中國(guó)車手能夠比他們二位更靠近F1的舞臺(tái)

周冠宇，萬事俱備

周冠宇今年22歲，14歲時(shí)就了加盟法拉利車手學(xué)院，最近三個(gè)賽季，他在F2都有著非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。對(duì)于車迷來說，早就期待著他能夠邁過最后一個(gè)門檻。成為能夠參加正賽的第一位中國(guó)車手。其意義也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于他個(gè)人的成就，對(duì)于F1，對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的未來，這都是一個(gè)歷史性的時(shí)刻和機(jī)遇。

2022賽季的F1，目前尚未確定的車手席位僅剩下一席，誰能拿到這個(gè)車手席位，下賽季就將和博塔斯并肩作戰(zhàn)，而在熱門的備選名中，除了周冠宇，還有現(xiàn)任車手安東尼奧·喬維納齊、Alpine F1車隊(duì)青訓(xùn)車手奧斯卡·皮亞斯特里。

不過，在上周末的墨西哥大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，喬維納齊在自己的社交平臺(tái)公開向車隊(duì)開炮，暗諷自家車隊(duì)不專業(yè)，策略是有意針對(duì)自己。這已經(jīng)傳遞出一個(gè)明顯的訊號(hào)，那就是車隊(duì)很有可能將他放棄，意大利人對(duì)自己在車隊(duì)的未來十分悲觀。

18歲的皮亞斯特里一度被認(rèn)為是周冠宇最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在上個(gè)月他在接受媒體采訪時(shí)公開表示自己不太有機(jī)會(huì)獲得阿爾法羅密歐車隊(duì)的邀請(qǐng)，并且自己也知道周冠宇是這個(gè)席位的熱門人選。阿爾法羅密歐車隊(duì)老板弗雷德·瓦瑟更進(jìn)一步表示，普爾凱雷兩個(gè)月前才17歲，缺乏F1機(jī)械方面的經(jīng)驗(yàn)，不僅要加快速度，而且還要不斷的去學(xué)習(xí)新的知識(shí)。

早在上周中，就接獲了多個(gè)消息源，顯示阿爾法羅米歐已經(jīng)向周冠宇開出了合同，而臨近巴西大獎(jiǎng)賽的周末，國(guó)外多個(gè)媒體也同時(shí)爆出了這個(gè)消息。

西班牙DAZN報(bào)道阿爾法羅密歐車隊(duì)與周冠宇的合同是三年，紅牛車隊(duì)高級(jí)顧問馬爾科博士接受采訪時(shí)也透露，周冠宇將加盟到F1車隊(duì)，并認(rèn)為周冠宇駕駛F1賽車沒有問題，“阿爾法羅密歐車隊(duì)在2022年應(yīng)該有所進(jìn)步，博塔斯是非常有經(jīng)驗(yàn)的車手，而周冠宇在F2三年用行動(dòng)證明，他有能力承擔(dān)更重要的任務(wù)。”

此外，上海的阿爾法-羅密歐專營(yíng)店在本周就掛出了周冠宇的大幅宣傳海報(bào)，海報(bào)上更有大幅的宣傳語：周冠宇加入阿爾法羅密歐車隊(duì)！中國(guó)第一位F1車手，加油中國(guó)，加油阿爾法羅密歐，加油周冠宇！”

看起來，雙方達(dá)成合同已經(jīng)是極大概率事件了，但這份合同是怎樣的，是幾年的？目前還眾說紛紜。

得到的消息是，車隊(duì)開出的是1年合約，而西班牙DAZN則報(bào)道稱雙方的合約為三年。

最重要的，周冠宇同樣要面臨程叢夫當(dāng)年的問題，需要“帶資進(jìn)組”，也就是大家平時(shí)說的付費(fèi)車手。這個(gè)價(jià)格，據(jù)了解是2500萬-3000萬歐元之間。萬幸的是，周冠宇的家庭給了他足夠的支持，使得他能夠抓住這次機(jī)會(huì)。所以，雙方最終簽約的焦點(diǎn)就是合同年限上。周冠宇團(tuán)隊(duì)當(dāng)然希望獲得一份更長(zhǎng)的合同，尤其是明年的大獎(jiǎng)賽賽歷中沒有上海站，這對(duì)F1、車隊(duì)還是周冠宇本人來說都是一個(gè)不小的打擊。從車手角度，當(dāng)然希望未來有機(jī)會(huì)能夠在上海賽道亮相，這對(duì)于他本人的商業(yè)考量也是非常重要的。而車隊(duì)方面，一是要看周冠宇的表現(xiàn)，二是希望更年輕的車手（皮亞斯特里）能夠頂上來，畢竟周冠宇22歲的年齡作為一個(gè)F1新人來說已經(jīng)算不上年輕了。所以在合同的年限上并不想輕易開出一份長(zhǎng)約。

不過要知道，“付費(fèi)車手”的存在是高級(jí)別賽車中一種非常常見的現(xiàn)象。尤其是在F2和F3。在F1當(dāng)中，近幾年因?yàn)轭A(yù)算帽的出臺(tái)讓各中小車隊(duì)活的稍微滋潤(rùn)了一些。但還是有實(shí)打?qū)嵷?cái)政收入需要從車手席位上獲得。以今年為例，哈斯的馬澤平、阿斯頓-馬丁的斯特羅爾，威廉姆斯的拉蒂菲都是典型的“付費(fèi)車手"。不要覺得”付費(fèi)車手“一定是水貨，當(dāng)年當(dāng)年邁克爾·舒馬赫也是以“付費(fèi)車手”的身份加盟喬丹車隊(duì)。

對(duì)于周冠宇來說，機(jī)會(huì)已經(jīng)擺在了眼前。如果他能夠最終站在舞臺(tái)上，中國(guó)賽車新的一段歷史將由他書寫。但他能否做的像丁俊暉之于中國(guó)臺(tái)球，李娜之于中國(guó)網(wǎng)球那樣出色，還要看他未來的表現(xiàn)。

周二晚上，讓我們一起來見證歷史！